Statistiques

Chez Beta.gouv, dans une volontĂ© de transparence, les statistiques d’usage de la majoritĂ© de nos produits sont disponibles. Les statistiques spĂ©cifiques au registre de preuve de covoiturage sont disponibles Ă  l'adresse suivante.

Les statistiques sont issues des données collectées à partir des informations communiquées par les opérateurs partenaires. Il ne s'agit en aucun cas d'une représentation exhaustive du covoiturage en France.

DĂ©tails sur calcul

Trajets réalisés

Il s'agit du nombre de trajets en covoiturage réalisés. Un trajet correspond à un couple passager / conducteur. A chaque passager est donc affecté un trajet.

Exemple : un conducteur réalise un déplacement avec deux passager différents au sein de son véhicule, le nombre de trajets réalisés et de 2.

Distance parcourue

Il s'agit de la somme des distances parcourues par chacun des couples passager / conducteur.

Exemple : un véhicule ayant réalisé un déplacement de 10 km avec 2 passagers, la distance parcourue totale en covoiturage est de 2*10 km = 20 km.

Covoitureurs

Un covoitureur est un passager ou un conducteur qui a réalisé un trajet de covoiturage.

A l'heure actuelle l'identité du covoitureur n'est pas pris en compte dans le calcul du nombre de covoitureurs.

CO2 économisé

Les Ă©conomies de CO2 sont calculĂ©es en partant du principe que si le passager s’est dĂ©placĂ© en covoiturage, alors il n’a pas utilisĂ© son vĂ©hicule personnel. Ceci reprĂ©sente donc un dĂ©placement en moins rĂ©alisĂ© par une voiture et autant de CO2 Ă©conomisĂ©.

Les caractĂ©ristiques spĂ©cifiques des vĂ©hicules ne sont pas connus par le service. De ce fait, nous utilisons la moyenne des rejets de l’ensemble des voitures particuliĂšres immatriculĂ©es en France. Selon, l’ADEME (Agence de l’Environnement et de la MaĂźtrise de l'Énergie), les Ă©missions moyennes de Gaz Ă  Effet de Serre (GES) par vĂ©hicule et par kilomĂštre (du puits Ă  la roue) sont de +195 g CO2 Ă©quivalent par vĂ©hicule-kilomĂštre (chiffres de 2016).

A l'heure actuelle les calculs sont effectuĂ©s avec cette donnĂ©e. Pour autant, toujours selon l’ADEME, afin d’amĂ©liorer la prĂ©cision de cette donnĂ©e, il convient d’appliquer un impact de

  • +20% en milieu dense urbain, portant la moyenne Ă  234 g CO2 Ă©quivalent par vĂ©hicule-kilomĂštre.

  • -10% sur les trajets extra-urbain, portant la moyenne Ă  175 g CO2 Ă©quivalent par vĂ©hicule-kilomĂštre.

La diffĂ©renciation entre milieu dense urbain et extra-urbain n'est pas encore dĂ©veloppĂ©e mais Ă  termes, un algorithme calculera ensuite le produit du nombre de kilomĂštres parcourus par le rejet moyen de CO2 par kilomĂštre en fonction de la zone dans laquelle s’est rĂ©alisĂ©e le dĂ©placement.

Pétrole économisé

Les Ă©conomies d’énergie en kilogramme Ă©quivalent pĂ©trole (kep) sont calculĂ©es en partant du principe que si le passager s’est dĂ©placĂ© en covoiturage, alors il n’a pas utilisĂ© son vĂ©hicule personnel. Ceci reprĂ©sente donc un dĂ©placement en moins rĂ©alisĂ© par une voiture et autant de kep Ă©conomisĂ©.

Les caractĂ©ristiques spĂ©cifiques des vĂ©hicules ne sont pas connus par le service. De ce fait, nous utilisons la moyenne kep des voitures particuliĂšres immatriculĂ©es en France. Selon, l’ADEME (Agence de l’Environnement et de la MaĂźtrise de l'Énergie), les chiffres clĂ©s 2015 - Climat, air et Ă©nergie, les kep par vĂ©hicule particulier et par kilomĂštre (du puits Ă  la roue) sont de :

  • 0, 0564 kep / km / vĂ©hicule particulier, en milieu dense urbain.

  • 0,0442 kep / km / vĂ©hicule particulier sur les trajets extra-urbain.

Un algorithme calcule ensuite le produit du nombre de kilomĂštres parcourus par le kep par kilomĂštre en fonction de la zone dans laquelle s’est rĂ©alisĂ©e le dĂ©placement.

A l'heure actuelle, la différenciation entre milieu dense urbain et extra-urbain n'est pas encore développée ainsi à l'heure actuelle les calculs sont effectués avec une approximation de 0,05 kep / km / véhicule particulier.

Un algorithme calcule ensuite le produit du nombre de kilomĂštres parcourus par le kep par kilomĂštre en fonction de la zone dans laquelle s’est rĂ©alisĂ©e le dĂ©placement.

Informations complémentaires

Actuellement les dates des statistiques sont en GMT + 0 et ne prennent pas en compte les différences de fuseaux horaires. Un chantier est en cours de réalisation sur le sujet.

Notre promesse est “retrouvez dans le registre de preuve de covoiturage, les trajets rĂ©alisĂ©s en maximum une semaine”. En effet, il peut y avoir un dĂ©calage qui peut aller jusqu'Ă  7 jours entre la rĂ©ception d'une preuve et son affichage par le registre (voir explications techniques).